АВТОЛЮКС ПО-СЕЛЬСКИ как Меркенский район <штампует> тендеры под одного победителя

Панорамные крыши, автопарковка, кожаный салон и «умные» системы – за бюджетный счет. Пока в казахстанских селах не хватает базовой инфраструктуры, чиновники Меркенского района Жамбылской области выбирают автомобили с функциями, которые редко встретишь даже в городах. Причем закуп превратили в едва ли не конвейер: одинаковые суммы, копированные техзадания и один и тот же победитель. Сколько же здесь тратят на комфорт, читайте в материале Taraz24news.kz

Сельская роскошь на миллионы

В Меркенском районе Жамбылской области, кажется, нашли новый вид управленческого спорта – автотендерный марафон. Причем дистанция здесь измеряется не километрами дорог, а миллионами бюджетных тенге, где финиш – это очередной комфортный автомобиль для чиновника, «нафаршированный» опциями, которые вряд ли имеют хоть какое-то отношение к сельскому управлению.

К примеру, аппарат акима Ойтальского сельского округа всего за два дня – с 4 по 6 марта провел тендер на покупку авто стоимостью 11 миллионов тенге. Скорость, достойная Формулы-1: объявили, приняли заявки, определили победителя. Им стало ИП Kenzhebek Group.

Но куда интереснее не сроки, а содержимое. Потому что по уровню оснащения машина больше напоминает городской кроссовер среднего класса, чем служебный транспорт сельского акимата. Судите сами: в списке требований – турбированный двигатель, кожаный салон, подогрев всего, что только можно подогреть: сидений (включая задние), руля, лобового стекла, зеркал и даже форсунок омывателя. Для полного комфорта – вентиляция водительского кресла и двухзонный климат-контроль. Чтобы чиновнику не было жарко летом и холодно зимой, даже если за окном обычная сельская действительность.

Дальше – больше. В автомобиле предусмотрены система кругового обзора на 360 градусов, проекционный дисплей, амбиентная подсветка, беспроводная зарядка, мультимедийная система с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Добавим сюда круиз-контроль, режимы вождения «Эко», «Спорт», «Снег» и получим не служебный автомобиль, а гаджет на колесах. А еще в авто, предназначенных для чиновников, зачем-то понадобились крепления детских кресел – не для того ли, чтобы возить их детей в садики? А еще бесключевой доступ, кнопка запуска двигателя, электронный стояночной тормоз с функцией Brake Hold и макияжное зеркало с подсветкой.

Как сельские акиматы пересаживаются в «премиум»

Если в Ойтальском сельском округе чиновники ограничились базовым люксом, то их коллеги из Жамбылского сельского округа решили пойти дальше и фактически подняли ставки в этом автотендерном марафоне. Здесь также не стали затягивать: в марте завершился прием заявок на покупку автомобиля уже за 11 368 000 тенге.

Победителем стало ТОО «АЛАМАН СТРОЙ КЗ». И если техническая спецификация в целом повторяет предыдущую закупку, то ключевое отличие – в деталях. В комплектации TECH PLUS появляется панорамная крыша – элемент, который вряд ли влияет на эффективность управления округом, но точно добавляет ощущения статуса. Следом – адаптивный круиз-контроль с функцией движения в пробках, автоматическая парковка и система мониторинга слепых зон. Интересно, насколько загружены дороги Жамбылского сельского округа, чтобы чиновникам понадобилась помощь при езде в плотном трафике?

Дальше – еще интереснее. Автомобиль оснащается системами предупреждения о столкновениях, распознавания пешеходов и велосипедистов, удержания в полосе, распознавания дорожных знаков и даже «умного уклонения». Машина буквально «думает» за водителя, подсказывает, страхует и в критический момент может затормозить сама.

Особую пикантность ситуации добавляет февральская попытка того же акимата приобрести полноприводный внедорожник за 9,8 миллиона тенге. Закупка не состоялась, на нее не поступило ни одной заявки. Но выводы, судя по всему, сделали своеобразные: вместо того, чтобы пересмотреть подход или снизить требования, акимат, напротив, усилил комплектацию и увеличил бюджет.

Как тендеры превращаются в конвейер

В середине февраля аппарат акима Актоганского сельского округа тоже приобрел автомобиль за те же самые 11 368 000 тенге.

Победитель – уже знакомый ИП Kenzhebek Group. А техническая спецификация буквально слово в слово повторяет предыдущие тендеры. Ни корректировок, ни адаптации, ни попытки учесть реальные условия эксплуатации. Фактически мы наблюдаем не конкуренцию поставщиков, а конвейер: одна и та же цена, один и тот же победитель, одна и та же «начинка», разница только в названии сельского округа.

Кстати, автопарк пополнили и в самом районном акимате, аппетиты у которого оказались скромнее. Отдел предпринимательства, промышленности и туризма акимата Меркенского района решил не гнаться за «премиумом» и приобрел авто за 8,1 миллион тенге.

Тендер, как и в предыдущих случаях, прошел в экспресс-режиме: с 1 по 3 апреля. И снова победитель – тот же самый Kenzhebek Group. Но здесь появляется новая деталь, которая уже выходит за рамки вкусов и переходит в плоскость правил. В технической спецификации прямо указаны марка и модель автомобиля – Chevrolet Cobalt, произведенный на костанайском заводе «СарыаркаАвтоПром». А это, напомним, противоречит базовым принципам госзакупок, где запрещено прописывать конкретный бренд.

При этом сама комплектация куда скромнее: тканевый салон, механические регулировки, базовая мультимедиа, кондиционер. Но даже здесь нашлось место для «фишек» – трехслойной шумоизоляции, тонировки, комплектов летней и зимней резины и сигнализации StarLine.

В итоге Меркенский район постепенно превращается в витрину чиновничьих автожеланий, где каждая новая закупка – это не про служебную необходимость, а про уровень оснащения. Панорамные крыши, автопарковка, кожаный салон, интеллектуальные системы безопасности – все это выглядит как попытка встроить сельскую реальность в стандарты городского комфорта. Вот только реальность, как правило, сопротивляется. И пока автомобили становятся умнее, дороги, по которым они будут ездить, лучше не становятся. А значит, вся эта технологическая роскошь рискует превратиться в дорогой аксессуар, который красиво выглядит в отчетах, но слабо отвечает на главный вопрос: действительно ли это то, на что сегодня должны уходить бюджетные миллионы?